Wi-Fi na autobusima i vlakovima: bolja usluga naprijed

U doba u kojem se Wi-Fi usluge prenose gotovo posvuda (sada možete dobiti Wi-Fi sa svojim krumpirićima ili dok skupljate drvo), još uvijek nije tako lako da biste dobili Wi-Fi dok ste u pokretu, osobito na javnom prijevozu u većini velikih gradova u Americi.

Uz nekoliko iznimaka, kao što su usluge širokopojasne usluge u Bostonu, većina putnika u glavnim gradovima SAD-a mora samostalno pronaći pristup internetu , obično putem osobnog mobilnog uređaja (telefon s prijenosom ili mobilnom žarišnom točkom). Nedostatak Wi-Fi usluga na autobuse i vlakove širom nacije posljedica je uglavnom na dva faktora: tehnologija još uvijek nije dovoljno visoka, a troškovi su previsoki.

[Daljnje čitanje: Najbolje NAS kutije za streaming medija i backup]

Ali dobre vijesti mogu biti samo oko sljedećeg zavoja. Usluge bežičnih usluga pogoduju inovacijama koje dramatično smanjuju troškove - čak eliminiraju troškove - pružateljima provoza, a također dramatično poboljšavaju brzinu bežičnog povezivanja. Novi poslovni modeli, gdje oglašivači plaćaju kako bi mogli emitirati marketinške poruke korisnicima koji koriste bežičnu uslugu, već su iza novih provoznih usluga, kao što je kombinirani Wi-Fi i mobilni sustav nedavno instaliran na nekim stanicama podzemne željeznice u New Yorku.

I novi tehnologija, konkretno tzv. "4G" bežične mreže koje implementiraju mobilni operateri, mogu podržavati usluge bežične širine pojasa koje su čak deset puta brže od prethodnih mreža. Taj napredak znači mnogo veću propusnost za mobilne uređaje koje tranzitni operatori mogu iskoristiti za poboljšanje usluga i smanjenje troškova. U Silicijskoj dolini, usluga lagane tračnice koja vozi od Mountain Viewa do San Josea koristi 4G mobitel kako bi omogućila Wi-Fi uslugu svim svojim vlakovima - možda prikladna značajka za liniju vlaka koja prolazi kroz srce najveće američke koncentracije tehnologije tvrtke.

Ideja o dostupnosti bežičnog pristupa internetu na putničkim sustavima očito je privlačna mnogima, što donosi bolju komunikaciju i mogućnost produktivnosti rada onome što se povijesno smatralo vremenom kada nije bilo puno više od čitanja papira , Kao stavljanje Wi-Fi u knjižnice i škole, dodavanje internetskog pristupa transportu činilo se kao sljedeći korak u građanskim uslugama, a mnogi gradovi i općine najavljuju projektne planove tijekom proteklog desetljeća.

Blokovi na putu

Ali kako to Ispada da je stavljanje internetskog pristupa u vozila u pokretu predstavilo više od udjela brzina. Glavni među njima je pravi problem pokušaja pružanja čvrste internetske veze za vozila koja se kreću pri velikim brzinama, ponekad čak 60 km / h ili brže. Tehnički, takva povezanost se postiže putem mobilne veze s mobilnim usmjerivačem. To funkcionira baš kao i osobne Wi-Fi vruće točke koje imaju jedan stanični modem na jednom kraju donose signal i Wi-Fi vezu s druge strane za povezivanje s lokalnim uređajima. Za autobus ili vlak, usmjerivač je obično čvrst i prilagođen za istjecanje s električnog sustava vozila.

Dobre namjere prijevoza Wi-Fi projekata, međutim, obično ispunjavaju jedan od dva potencijalna i značajna znaka za zaustavljanje: nesposobnost tehnologije da zadovolji potrebe korisnika ili troškovi u tijeku. Do prije nekoliko godina mobilni proizvodi za mobilne uređaje mogli bi koristiti samo "3G" mobilne mreže, koje nisu izvorno izgrađene u vidu podatkovnih veza. Dok je 3G veza mogla zadovoljiti jednog korisnika, autobus ili vlak pun automobilskih korisnika i laptopa mogao bi lako preplaviti kapacitet mobilnih usmjerivača, osobito kada je taj usmjerivač kretao i izlazio iz ćeličnih zona.

U mjestima kao što su Seattle i na Caltrainu na poluotoku San Francisco, rani eksperimenti s Wi-Fi uslugama napušteni su kada nisu mogli pružati usluge koje su bile u skladu sa zahtjevima korisnika. Iako je BART svjetlosna željeznica u San Franciscu počela ograničeni razvoj Wi-Fi usluga, njegova implementacija je zaustavljena zbog slabe izvedbe.

I dok Amtrak još uvijek oglašava Wi-Fi uslugu na mnogim svojim linijama, kvaliteta ili pouzdanost pristupa redovito se podešava, pa čak i New York Times kolumnist Thomas Friedman oplakuje Amtrakovu lošu Wi-Fi uslugu na svom istoku Obalne linije

Premda nije skupo skupiti autobuse i vlakove s Wi-Fi opremom, gospodarski pritisci nedavne prošlosti prisilili su mnoge općine i njihove transportne odjele da smanji budžete i usluge, stvarnost koja je često ostavljala sredstva za Wi-Fi na bočnoj strani kao luksuz koji nije bio prioritet.

Omogućavanje

Neki se putnici povezuju pomoću mobilnih vrućih mjesta. Iako možda ne pružaju same internetske usluge, mnogi transportni sustavi počeli su raditi ono što su može pomoći putnicima koji koriste svoje vlastite stanične ugovore za povezivanje, s koracima poput dodavanja više utikača u blizini mjesta i rada s mobilnim davateljima usluga kako bi se antene dovele do mjesta kao što su podzemni tuneli.

4G će pomoći

T dobra vijest je da nedavni napredak u tehnologiji i neko novo razmišljanje u poslovnim modelima čini se da potiču renesansu u tranzitnom Wi-Fi mreži, osobito u autobusima. Zemljopisni unos 4G LTE usluga od najvećih pružatelja mobilnih usluga - popis koji uključuje Verizon Wireless, AT & T Mobility i Sprint Nextel - znači da se stanični modemi sada teoretski mogu povezati pri puno većim brzinama i mnogo širi propusnosti od prethodnih verzija, što čini mobilni Wi-Fi nudi bolju mogućnost. Autobusi su povezani prije vlakova i vjerojatno su faktor naprednog staničnog pokretanja, budući da autobusi putuju sporije i vjerojatnije se nalaze na područjima (gradskim ulicama i gradskim autocestama) gdje je pokrivenost stanica dobra.

Brzi internet pretraživanje otkriva besplatni tranzit Wi-Fi na autobusnim sustavima u brojnim lokalima širom nacije, uključujući Golden Gate Zračne luke San Francisco Bay i AC Transit sustave, kao i usluge u Miamiju; Durham, Sjeverna Karolina; Utah; i blizu Kansas Cityja. Broj privatnih putničkih autobusa također oglašava besplatni Wi-Fi kao jedan od svojih vrhunskih sadržaja, ključni čimbenik za ljude koji traže duže vožnje, kao što su ljudi koji putuju između glavnih gradova Istočne obale ili na zapadnoj obali, između gradova kao što su Seattle i Portland , Stari spremnik Hrt je čak i na Wi-Fi pokretu, s Wi-Fi uslugama na svojim novim "Greyhound Express" rutama na mjestima poput Chicaga, Teksasa i Kalifornije.

"Svakako vidimo korist od korištenja 4G jer cijev je samo mnogo veća ", izjavio je Rob Taylo, predsjednik Uprave SinglePoint Communicationsa, prodavača koji je, među ostalim korisnicima, pomogao u pružanju Wi-Fi usluga u Silicon Valley Santa Clara Valley Transit Authority (VTA) i Greyhound. Prema riječima Tayla, nova generacija Wi-Fi usmjerivača može podržati dvije do šest zasebnih mobilnih veza, veliki skok u širini pojasa od ranih dana kada mobilni usmjerivači mogu imati samo jednu mobilnu antenu.

Modeli oglašavanja

Na poslovnoj strani također se čini da se pojavljuju obnovljeni interes za idejom o plaćanju usluga od sponzora koji žele oglašavati zarobljenoj online publici. U New Yorku, usluga koja nudi stanični i Wi-Fi pristup stanicama podzemne željeznice, oslobođena je putem sponzorstva Google ponuda. Iako taj posao završava uskoro, model je otvoren za privlačenje novih sponzora. Slični napori na drugim mjestima pomažu financirati Wi-Fi na autobusima, au Silicijskoj dolini plaća se i Wi-Fi s 4G Wi-Fi mrežom lokalne bežične željezničke usluge i od oglašavanja i tehnoloških tvrtki koje se prijavljuju kao izravni sponzori kako bi njihovi zaposlenici i drugi prijevozni korisnici mogu ostati povezani dok putujete.

Wi-Fi na tranzitu ponekad plaćaju oglašivači koji žele doći do Wi-Fi korisnika. Taj Wi-Fi na putu do tranzita i dalje je popularna ideja potvrđuju statistički podaci poput ovih od MBT-a u Bostonu, gdje se svakodnevno povezuju 10.000 vozača sa sustavom i od Santa Clara VTA. Na temelju svojih najnovijih podataka, VTA kaže da je 15.989 svojih vozača koristilo besplatnu Wi-Fi uslugu tijekom prošlog srpnja, pristupajući sustavu 75.510 zasebnih puta, s prosječnim online vrijeme od 24 minute i 58 sekundi, s prosječnim preuzimanjima od 13.2 megabajta podataka. VTA sustav, koji je Taylor SinglePoint-a rekao je prvi 4G tranzitni postupak, koristi mrežu Clearwire WiMAX kao svoju 4G vezu.

S novim načinima plaćanja usluga i boljim načinima da se to dogodi, moguće je da će se više tranzitnih Wi-Fi usluga početi pojavljivati, baš na vrijeme kako bi se zadovoljilo ono što će vjerojatno biti sve veća potražnja za pristupom internetu od putnika s mobilnim uređajima , Javite nam u sljedećim komentarima ako vaš putovanje na posao ima Wi-Fi pristup i ako jest, kako se usluga izvodi.